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  1989 年，特斯拉汽车创始人——埃隆 · 马斯克刚满 18 岁，我国自主研发的电动汽车就已经在历史的长河中昙花一现。弯道超车的设想，早在 40 年前就出现过一次。2019 年，电动汽车崛起，并势不可挡地侵袭传统汽车领域，即便可靠性和续航能力仍有不足，获取电能的主要方式也依然是并不环保的火力发电，但我们已经看到了电动汽车的可行性。未来这件事一直都不可预料，我也没想到在《赛博朋克 2077》中，风冷的 Porsche 依然能拥有一席之地。至少对于当下，无论是购买电动车还是汽油车，并没有对错之分，只是理念与喜好不同罢了。  本文全部带水印照片均为 PSC 車舍原创 照片左下角水印为注册商标 引用请注明出处并保留水印      停留在 PPT 上的电动车没有文化和传承可言，获得补贴可能才是唯一目的。虽然目前我对电动车并没有一丝好感，却并不抵触 " 特斯拉牌 " 电动车。特斯拉的出现即巅峰可并不是凭运气。单从 Logo 的设计上，就已经可以看出特斯拉与其他电车从根源理念上的差距。     你所能见到的电动车只分为两种：会放屁的和不会放屁的。0~100km/h 的加速时间、自动驾驶功能，甚至是被割了多长的韭菜都不是特斯拉车主最常规的谈资。让车放出一个响彻天空，甚至掺杂了一丝屎意的屁之后，你才能看到特斯拉车主脸上那份久违的骄傲。屏幕上的 " 一键放屁 " 功能，才是一辆特斯拉的灵魂，也正是因为这个 2018 年复活节推出的彩蛋，莫名其妙的让特斯拉股票炒火了几个亿。     成年人的世界总会随着年龄增长扛起更多责任，妥协，可能是成年之后经常要面对的事。选择一辆电车更多是对限行的妥协；把改装的进度放慢是对家庭的妥协；而对细节的打磨、对灵感的释放，车主 " 蛋清 " 绝不妥协。     从油车到电车，车主 " 蛋清 " 从未舍弃过 Magic Air 气动。燃烧的骷髅头造型和车内拿着控制器的白骨，都还能依稀看到他上一辆爱车甲壳虫的身影。     尼古拉 · 特斯拉也没想到，他的名字又一次改变了世界。如果没有尼古拉 · 特斯拉，谁也不知道现在的科技能发展到哪一步；如果没有 " 特斯拉牌 " 电动车，可能电动车依然停留在 PPT 上。当你开上一辆特斯拉，可能会少了很多参与感，但你才会意识到原来开车可以如此轻松。即使面对如此诱人的一辆 Model 3，我依然无法燃起对于电动车的好感，这也是我第一次听到车主对于电动车如此认可的评价。与其满世界去寻求对于电动车鱼龙混杂的评价，不如自己去感受一下它是否真的适合你。 - 更多美图 -         |
